Động cơ làm mát bằng nước được sử dụng rộng rãi trong xe ba bánh và hệ thống áp dụng chu trình làm mát cưỡng bức. Trên thị trường, do sử dụng dung dịch làm mát không đủ tiêu chuẩn và phương pháp thêm dung dịch làm mát không đúng cách dẫn đến tắc khoang nước, chất làm mát không lưu thông thỉnh thoảng xảy ra hiện tượng nhiệt độ động cơ cao, cháy đỉnh pít-tông, cháy vòng pít-tông và các tai nạn khác. Nó đã mang lại rắc rối lớn cho người dùng và nhân viên bảo trì. Bài viết này giải thích các vấn đề cần chú ý trong việc sử dụng chất làm mát.
- Trước khi đổ chất chống đông, hệ thống làm mát động cơ phải được làm sạch cẩn thận. Do chất chống đông được thêm chất tẩy cặn và chất làm sạch, nếu hệ thống làm mát động cơ không được làm sạch cẩn thận trước khi sử dụng, sau khi chất chống đông được thêm trực tiếp, cặn ban đầu trong hệ thống làm mát động cơ sẽ rơi ra sau khi tiếp xúc với chất chống đông, gây ra chất chống đông Chất lỏng trở nên đục, đặc lại, thậm chí đổi màu hoặc thiu. Trong trường hợp nghiêm trọng, đường ống dẫn nước, kênh dẫn nước hoặc kết tủa ở khớp khuỷu dưới của ngăn chứa nước sẽ bị tắc, dẫn đến. Để ngăn chặn sự xuất hiện của những hiện tượng này, trước khi thêm chất chống đông, bạn nên ngâm ngăn chứa nước với dung dịch nước xút ăn da 10% trong một giờ, sau đó xả chất lỏng xả, sau đó rửa lại nhiều lần bằng nước mềm trong 2-3 lần để loại bỏ cặn tích tụ trong hệ thống làm mát động cơ. Chất chống đông chỉ có thể được thêm vào sau khi xả nước.
2. Trước khi thêm chất chống đông, hãy kiểm tra rò rỉ hệ thống làm mát động cơ và tháo nó kịp thời trước khi sử dụng chất chống đông.
3. Cấm thêm trực tiếp rượu mẹ chống đông. Một số tài xế và thợ sửa chữa cho rằng chất chống đông càng tinh khiết càng tốt và nồng độ ethylene glycol càng cao càng tốt và trực tiếp thêm rượu mẹ chống đông vào. Điều này không những không đáp ứng được yêu cầu về điểm đóng băng của chất chống đông mà còn gây ra một số hiện tượng không mong muốn. Chẳng hạn như chất chống đông bị giảm chất lượng, nồng độ cao, mật độ cao, độ nhớt ở nhiệt độ thấp tăng và nhiệt độ động cơ cao. Vì vậy khi sử dụng rượu mẹ chống đông phải điều chế theo yêu cầu, cấm sử dụng trực tiếp.
4. Kiểm tra thường xuyên phải được thực hiện trong quá trình sử dụng chất chống đông. Thời hạn hiệu lực của chất chống đông nói chung là 4 năm, vì vậy có sự liên tục trong sử dụng. Để giảm lãng phí, không tự ý thay thế chất chống đông sau khi đổ đầy. Tuy nhiên, nên tiến hành kiểm tra vật phẩm thường xuyên đối với chất chống đông đang được sử dụng. Chất chống đông có thể được kiểm tra hàng năm kết hợp với bảo trì theo mùa. Nội dung kiểm tra nên bao gồm kiểm tra điểm đóng băng và kiểm tra trọng lượng riêng. Đồng thời, cũng nên tiến hành kiểm tra bề ngoài của chất chống đông đang sử dụng. Người ta thấy rằng trọng lượng riêng tăng lên, chất chống đông trở nên đặc hơn, điểm đóng băng tăng lên và chất chống đông trở nên đục, hư hỏng, ngon, sủi bọt, v.v.
5. Không thể trộn lẫn chất chống đông do các nhà sản xuất khác nhau sản xuất. Trộn dễ ăn mòn động cơ và két nước
6. Tránh sử dụng nước tự nhiên thay cho chất chống đông vào mùa hè, vì chất chống đông cũng có chức năng chống gỉ. Nếu sử dụng nước tự nhiên thay cho chất chống đông, nó sẽ đẩy nhanh quá trình ăn mòn két nước, khối xi lanh và các bộ phận khác, đồng thời tạo cặn, khiến khả năng tản nhiệt của động cơ kém, dẫn đến nhiệt độ cao và rút ngắn tuổi thọ của động cơ.
7. Nếu nước tự nhiên nói chung được thêm vào vì những lý do đặc biệt, khi thay chất chống đông, cần cho động cơ chạy không tải sau khi khởi động để đảm bảo rằng máy bơm nước động cơ và nước tự nhiên dự trữ bên dưới ống thoát nước đã được xả hết.
