Trong cột "mục đích và ý nghĩa" của các điều kiện kỹ thuật đối với xe điện bốn bánh tốc độ thấp, định nghĩa về xe tốc độ không đổi và một số vấn đề tồn tại trong xe điện tốc độ thấp hiện tại đã được nêu rõ, điều này chắc chắn sẽ xảy ra. được hiệu chỉnh trong quá trình xây dựng tiêu chuẩn:
Xe điện tốc độ thấp đề cập đến phương tiện chở khách chạy điện có tốc độ lái xe thấp, phạm vi lái xe ngắn và trình độ kỹ thuật thấp của các bộ phận chính như pin và động cơ. Do đặc điểm thu nhỏ, cấu hình đơn giản và giá rẻ nên xe điện tốc độ thấp đáp ứng nhu cầu đi lại của một số người dân, nhất là nhóm thu nhập thấp. Chúng đã phát triển nhanh chóng ở một số thành phố vừa và nhỏ và dần dần lan sang các thành phố lớn. Theo thống kê, hiện tại, có hơn 100 nhà sản xuất xe điện tốc độ thấp ở Trung Quốc, với năng lực sản xuất hơn 1 triệu xe. Quy mô công nghiệp tiếp tục tăng nhanh trong những năm gần đây. Tuy nhiên, có một số vấn đề nổi cộm đối với xe điện tốc độ thấp: thứ nhất, hầu hết các doanh nghiệp sản xuất là doanh nghiệp vừa và nhỏ không có trình độ sản xuất ô tô, thiếu cơ sở vật chất và điều kiện cần thiết cho R & D và sản xuất ô tô, và hầu hết các sản phẩm không đáp ứng các tiêu chuẩn quốc gia có liên quan, chưa được xác minh bằng các thí nghiệm cần thiết và có hiệu suất an toàn kém. Thứ hai, hầu hết lái xe chưa có giấy phép lái xe cơ giới, ý thức kém về an toàn và có nhiều hành vi vi phạm pháp luật. Sau khi lái xe trên đường, họ gây ra những nguy cơ tiềm ẩn nghiêm trọng về an toàn cho bản thân và các phương tiện khác. Thứ ba, pin axit-chì được sử dụng gây ô nhiễm môi trường lớn trong quá trình tái chế và luyện kim, dễ gây ô nhiễm chì và gây nguy hiểm cho sức khỏe con người. Thứ tư, hầu hết các nơi thiếu hệ thống quản lý và biện pháp sản xuất và sử dụng xe điện tốc độ thấp, và các biện pháp quản lý sử dụng và loại bỏ ban hành ở một số nơi không tuân thủ luật và quy định có liên quan. Để đảm bảo an toàn lái xe, hướng dẫn sản xuất thường xuyên của doanh nghiệp và tăng cường quản lý, tiêu chuẩn này cần được xây dựng.
Hai trong số bốn vấn đề liên quan đến các doanh nghiệp sản xuất, đó là hiệu suất an toàn kém do công nghệ sản xuất không đạt tiêu chuẩn và ô nhiễm của pin axit-chì; Một liên quan đến người tiêu dùng, tức là tài liệu lái xe; Một là đối với chính quyền địa phương, tức là phương pháp quản lý đã lỗi thời. Từ góc độ của hai yêu cầu đối với doanh nghiệp, tiêu chuẩn mới cho xe điện tốc độ thấp phải đáp ứng các yêu cầu khắt khe về thiết kế và quy trình sản xuất cũng như quy mô sản xuất. Các doanh nghiệp xưởng nhỏ sẽ bị đưa vào danh sách đen và ô nhiễm của pin axit-chì cần được sắp xếp một cách tổng thể. Suy cho cùng, sau khi chuyển nguồn điện của xe tốc độ thấp sang pin lithium, lợi thế về giá của xe tốc độ thấp gần gũi với người dân sẽ không còn, và ngành công nghiệp này cũng sẽ bị thiệt hại nặng nề.
Ngày nay, xe điện tốc độ thấp không được đưa vào phương tiện giao thông hợp pháp cũng như không có trong công bố của nhà sản xuất xe và sản phẩm do Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin ban hành. Việc đưa ra tiêu chuẩn mới chắc chắn sẽ mở ra bình minh cho việc "trở thành bình thường" đối với các phương tiện điện tốc độ thấp vốn đang gặp phải các vấn đề không xác định; Đồng thời, xe điện tốc độ thấp cũng sẽ phải đối mặt với các tiêu chuẩn mới "tiếp cận" nghiêm ngặt. Nếu các doanh nghiệp ô tô tốc độ thấp đã hình thành quy mô, họ cần khẩn trương chuyển đổi nhanh chóng, cải thiện điều kiện phần cứng và tăng khả năng chống rủi ro của các chính sách!
