XK3: (mô hình ba tốc độ với truyền một chiều)
(1) Bố trí động cơ nằm ngang được áp dụng và loại bỏ số lùi.
(2) Động cơ và hộp số sử dụng một giá đỡ tích hợp, có độ rung thấp, tiếng ồn thấp và độ bền cao.
(3) Hộp số có ba số tiến và một số lùi. Nó cũng có chức năng dừng lên dốc: khi dừng xe lên dốc và nhả chân phanh, xe sẽ tự động khóa mà không cần lùi. Điều này giúp bạn dễ dàng khởi động trên những đoạn đường dốc và kéo dài tuổi thọ của ly hợp. Ưu điểm lớn nhất là nó cải thiện đáng kể độ an toàn khi lái xe trên những cung đường khắc nghiệt, và đặc biệt thích hợp sử dụng cho những vùng đồi núi (khi lùi phải gài số).
T5
(1) Nghiên cứu độc lập và phát triển một chiếc taxi hoàn toàn mới, có ngoại hình khí quyển, kỹ thuật thủ công tốt, độ kín khí tốt và độ bền cao.
(2) Được trang bị bảng điều khiển và thiết bị thùng sang trọng tự thiết kế, ghế xe chất lượng cao và dây đai an toàn tiêu chuẩn.
(3) Dây nịt chính được thay đổi thành thiết kế hai giai đoạn, thuận tiện cho việc bảo trì và thay thế.
(4) Tùy chọn máy xoay điện ở cửa và khóa cửa điều khiển trung tâm, bộ nâng lốp dự phòng, phun nước phanh điều khiển điện tử, bộ trợ lực lái ô tô, v.v.
(5) Xe được chia thành loại đĩa và loại tay cầm. Động cơ đĩa được chia thành hai trạng thái: lắp ngang với hộp số bốn cấp và lắp dọc với trục nữ hoàng đốt sau.
T8
(1) 1,48 mét mở rộng một dãy rưỡi xe taxi, vẻ ngoài lộng lẫy, tay nghề xuất sắc và không gian sang trọng
(2) Nội thất xe sang trọng, bảng đồng hồ được trang bị tiêu chuẩn màn hình LCD lớn điều khiển trung tâm, cửa sổ trời bằng kính sang trọng và bàn đạp xe theo tiêu chuẩn
(3) Toàn bộ hệ thống đều đạt tiêu chuẩn với bình chứa nước phụ bằng nhựa siêu lớn 14 lít, hệ thống phun nước phanh điều khiển điện tử và bộ giảm âm ô tô hai tầng
(4) Tùy chọn lắp đặt bộ lắc cửa điện và khóa cửa điều khiển trung tâm, bộ nâng lốp dự phòng, bộ gia nhiệt, thùng thủy lực xi lanh đôi, v.v.
(5) Động cơ 465 EFI có thể được cài đặt tùy chọn, công suất tăng 20% và mô-men xoắn tăng 12%
Công cụ khung dưới
(1) Tích hợp các trục chính và phụ, cơ cấu sang số, số lùi và bộ trợ lực của động cơ vào một bộ truyền động, tách biệt hoàn toàn hệ thống động lực khỏi hệ thống truyền lực, và giảm tỷ lệ hỏng động cơ; Đồng thời, do số lùi bị hủy bỏ Độ tin cậy của toàn bộ xe được cải thiện đáng kể
(2) Trục đầu ra của động cơ được thiết kế để định tâm, nửa trục trái và nửa phải của trục sau hoàn toàn giống nhau, truyền lực ổn định hơn, hiệu suất cao hơn, độ rung xe thấp hơn và bảo dưỡng nhiều hơn thuận tiện.
(3) Động cơ có 6 bánh răng số tiến + 2 bánh răng phụ, tổng cộng 12 bánh răng số tiến, và tỷ số truyền, môđun và độ dày của răng đều được tăng lên
(4) Các xe có trục bánh dài đều sử dụng hệ truyền động hai cấp để cải thiện chất lượng truyền động của xe và kéo dài tuổi thọ của các bộ phận và linh kiện.
