Giới thiệu về lợi thế của phương tiện giao thông bằng phẳng
Bao gồm các mô hình: Starlight Prince Wuyang, v.v.
(1). Kết nối động cơ và phân tích cấu trúc liên quan:
① Kết nối mềm động cơ là kết nối mềm lò xo được gia cố, có những ưu điểm sau:
Một. Khả năng hấp thụ rung động mạnh và ít rung động hơn.
NS. Tuổi thọ dài
NS. Bảo trì và thay thế thuận tiện hơn
② Thanh khởi động được làm bằng thép 45, bền và không dễ bị biến dạng.
Cơ chế kết nối ③Gear:
Một. Thiết kế chống bụi đầu bi kép, sang số linh hoạt, không gây tiếng ồn bất thường.
NS. Thanh kết nối có thể được điều chỉnh
NS. Kết nối với ống bọc cao su khung để giảm tiếng ồn
④ Xử lý điều chế trục bánh răng: bền, không dễ mài mòn và biến dạng
⑤Gầm giá đỡ trước và sau của động cơ được tối ưu hóa và nâng cấp bằng cách tạo hình dập tấm lạnh, giúp tăng độ bền và tính thẩm mỹ cho giá đỡ.
⑥ Phương thức kết nối động cơ của công ty khác'
Một. Kết nối cao su, giá đỡ ống hình chữ nhật
NS. Hàn trực tiếp vào vị trí của keel mà không cần tối ưu hóa vị trí.
⑦ Bàn đạp hai lớp mở rộng, thoải mái, bền và không trơn trượt, có thể thay keo bàn đạp
⑧Đường ống nước được bọc kín để đảm bảo dòng nước trôi chảy mà không bị cản trở
⑨ Bộ tản nhiệt được thiết kế song song với chùm tia phía trước của keel, giúp tránh sự giao thoa giữa bộ tản nhiệt với chắn bùn trước và ống xả
⑩Công tắc điều khiển nhiệt độ nhiệt độ nước được thêm vào để thực hiện bảo hiểm kép của điều khiển nhiệt độ nước tự động và điều khiển công tắc thủ công.
Phần trước và phần sau của ống xả được nối với nhau bằng gioăng graphit với lưới thép kim loại, giải quyết triệt để các vấn đề cũ của gioăng graphit truyền thống là dễ bị rò rỉ và đã bị hỏng.
Thông qua những tối ưu sau đây, các vấn đề về gãy bu lông đầu xi lanh và rò rỉ khí của bộ giảm thanh đã được giải quyết triệt để. Bộ giảm thanh được chia thành ba phần, được nối với nhau bằng các đầu bi kép, và các bu lông trần ở đầu xi lanh được khóa bằng đai ốc tự khóa, có tác dụng thay đổi tần số rung của ống xả. Đã giải quyết được vấn đề cũ về việc bu lông trần của đầu xi lanh bị gãy và dễ nới lỏng.
(2) Hệ thống truyền động
①Kết nối đĩa giúp cho việc kết nối giữa trục truyền động và trục sau trở nên chắc chắn hơn, đồng thời giúp việc sửa chữa trục sau thuận tiện hơn.
② Trục truyền động được làm bằng ống thép liền khối dày và dày 45mm, rất chắc chắn và bền bỉ, trục truyền động đã được cân bằng động nên giảm thiểu độ rung và tiếng ồn khi xe chạy.
③Được sử dụng để kết nối lò xo lá và trục sau:
Một. Bu lông hình chữ U được làm bằng thép 12mm 35 bu lông cường độ cao đã được tôi và tôi luyện
NS. Đai ốc sợi mịn dày
NS. Tấm áp suất hình thành dày
Đảm bảo rằng liên kết giữa lá lò xo và trục sau chắc chắn hơn và không dễ bị lỏng.
④Thiết kế khối đệm giới hạn
Một. Áp dụng cấu trúc lưu hóa kim loại và cao su
NS. Tiếp xúc với máy bay, khả năng chuyên chở mạnh mẽ, không dễ bị hư hỏng
NS. Tháo lắp thuận tiện và bảo trì, chi phí thấp.
(3) Cơ cấu điều khiển
① Vòng bi: Vòng bi phía dưới sử dụng vòng bi phẳng và vòng bi phía trên sử dụng vòng bi côn (thép chịu lực), có khả năng chịu lực mạnh, tuổi thọ cao, tay lái nhẹ và linh hoạt, không dễ nới lỏng, lắc lư và chạy.
②Riser góc:
Một. Thiết kế chính xác
NS. Bảo đảm dụng cụ
NS. Ống thép liền mạch
NS. Thiết kế vòi phun bơ
(4) Khung
①Thiết kế gia cố thế hệ thứ hai, hộp đôi, cường độ mạnh hơn, khả năng chịu tải và chống va đập lớn hơn, và gia cố bên trong.
②Kệ và hộp dầm chính được trang bị các tấm gia cường ở phía trước và phía sau để giúp kết nối chắc chắn hơn và đảm bảo chống đánh lừa.
③Một dầm của khung: Ống hình chữ nhật dày 3mm đảm bảo độ bền của khung không bị gãy, rách hoặc biến dạng do quá tải.
④ Hộp dầm chính được bọc một nửa và hộp gia cường hình kênh có tính toàn vẹn tốt hơn và độ bền cao hơn.
⑤Độ dày của hộp dầm chính là 5mm, và các thanh gia cố được thêm vào bên trong để kết nối hai bên trái và phải thành một tổng thể.
⑥ Cấu trúc hai phần uốn cong của dầm chính tạo điều kiện thuận lợi cho việc bảo trì động cơ.
⑦Hộp pin: Hộp pin 9A đến 32A, loại phổ thông có thể thay thế cho nhau, hình thức đẹp, dễ dàng nâng cấp cho người dùng.
⑧ Phần cuối của keel áp dụng thiết kế xuyên ống, cùng với sự đảm bảo chính xác của dụng cụ và đồ đạc, do đó độ bền của các điểm ứng suất quan trọng của khung đã được cải thiện về chất lượng và chưa bao giờ có sự cố ở đây. Đầu phía sau của ke được kéo dài đến vị trí của lò xo lá và ống bọc vấu phía trước, và ống xuyên qua được hàn vào ke. Khung có độ nguyên vẹn cao, giải quyết triệt để vấn đề gãy xương thường gặp của khung keel ngắn thông thường.
⑨Các vấu nâng phía trước và phía sau được mở rộng và hàn sát vào dầm dọc, có độ bền cao và chống va đập mạnh hơn.
(5) Hệ thống lái và phanh
① Các đòn bẩy phanh trước và sau có đường kính 9,2mm được sử dụng, độ biến dạng của đòn bẩy nhỏ và hiệu quả phanh tốt.
② Thanh liên kết phanh đặc có tác dụng phanh rất tốt và không dễ bị biến dạng, tránh hiện tượng phanh đơn phương do tác dụng phanh không đồng nhất của bánh xe bên trái và bên phải do sử dụng các ống nối rỗng.
③ Cần phanh đặc biệt trống để giảm sự mất mát khi truyền lực.
④ Phanh tay sử dụng phanh cuộn của cơ cấu ô tô, dễ vận hành và có hình thức khí quyển.
⑤Tăng chân phanh chống trượt, ngoại lực đều trong quá trình phanh, cảm giác chân tốt, không trượt, không thay đổi, hiệu quả an toàn cao.
Dưới cơ sở các vật liệu nêu trên, hệ thống phanh đảm bảo hiệu quả phanh tốt nhất trong ngành bằng cách thiết kế chính xác vị trí của thanh nối phanh, kích thước của tay đòn, kích thước và góc của bàn đạp phanh, và góc của trục sau.
(6) Hệ thống treo
① Chúng tôi áp dụng kết cấu lò xo chính và phụ cho thép tấm lò xo, có ưu điểm là thoải mái hơn khi không tải và có thể đáp ứng khả năng chịu tải khi tải nặng. Thiết kế lò xo lá bên ngoài giúp giảm trọng tâm của xe và giúp lái xe ổn định hơn. Nó sử dụng vật liệu lò xo lá đặc biệt dành cho xe hơi 60si2mn, có tác dụng hấp thụ va chạm tốt và chống mỏi.
②Thiết kế nửa bọc của lò xo lá thứ hai ngăn ngừa các tai nạn an toàn do sự dịch chuyển của trục sau khi vấu nâng bị hỏng, và cải thiện hiệu suất an toàn.
(7) Hệ thống điện
① Hệ thống dây chính làm mát bằng nước và làm mát bằng gió của xe tải phẳng là loại phổ thông, thuận tiện cho người dùng nâng cấp.
② Năm thiết bị điện đều là sản phẩm có thương hiệu, đồng thời sử dụng thiết kế chống thấm nước để đảm bảo lái xe an toàn hơn trong những ngày mưa.
③Tất cả nước làm mát thông qua châm 18 cấp và đánh lửa DC hoàn toàn.
④Đèn hậu đều là đèn hậu LED
⑤ Thiết kế hợp lý đường kính của đường chính, mối nối, vị trí của bao bì theo tình hình thực tế. Các bộ phận quan trọng của cáp chính được làm với đường kính dây quốc tế và đầu nối nylon chất lượng cao để đảm bảo tiếp xúc mạch đáng tin cậy, không bị nóng và không bị cháy dây.
