Việc xây dựng tiêu chuẩn quốc gia cho xe ba bánh tốc hành là để đảm bảo hoạt động có trật tự của ngành chuyển phát nhanh và cải thiện việc quản lý xe ba bánh điện tốc hành. Tuy nhiên, những quy định như “tốc độ tối đa của xe ba bánh tốc hành không được lớn hơn 15 km/h” vẫn được giới chuyển phát quay ra. Một số giao thông viên nghĩ rằng tốc độ như vậy là quá chậm. Có thể nào những người thiết lập tiêu chuẩn vẫn sống ở thời cổ đại? Ngoài ra, một số người chuyển phát nhanh cho rằng không nên đặt xe điện ba bánh làm mục đích đặc biệt để chuyển phát nhanh. Xe hai bánh chạy điện thường phù hợp với điều kiện giao thông đô thị hơn xe ba bánh chạy điện, đồng thời cũng rất phù hợp với mục đích đặc biệt là chuyển phát nhanh.
Nguyên nhân là dù tốc độ của xe hai bánh điện không quá 20km/h hay tốc độ của xe ba bánh điện không quá 15km/h thì cũng không đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dùng. Người dùng hy vọng rằng tốc độ có thể nhanh hơn; Mặt khác, việc xe điện chạy quá tốc độ cho phép sẽ làm tăng khó khăn cho công tác quản lý và tiềm ẩn những nguy cơ mất an toàn giao thông. Bộ quản lý hy vọng sẽ quản lý xe điện theo tiêu chuẩn cũ, nhưng trước tình trạng “vượt chuẩn” của hầu hết xe điện, rất khó thực sự quản lý.
Có thể thấy, việc xe điện “vượt chuẩn” có vấn đề về tiêu chuẩn không thực tế và độ trễ trong sửa đổi tiêu chuẩn; Ngoài ra còn có các vấn đề về "luật pháp không chịu trách nhiệm cho công chúng" và quản lý bất cập. Về vấn đề này, các cơ quan chính phủ có liên quan nên sửa đổi tiêu chuẩn xe điện càng sớm càng tốt và xây dựng một tiêu chuẩn xe điện mới phù hợp với thực tế của Trung Quốc. Đồng thời, tăng cường chấn chỉnh các hành vi vi phạm trên đường của xe điện, thực hiện quản lý “biển số” xe điện, giám sát tốt hơn xe điện
