Việc xem xét các quỹ trợ cấp phản ánh độ khó cao của các chỉ số tăng tốc khác nhau, đặc biệt là trong tiêu chuẩn về tính nhất quán của sản xuất và quãng đường lái xe tích lũy là 30000 km. Nó không phải là dễ dàng để đáp ứng các tiêu chuẩn thiết lập.
Đánh giá từ xu hướng thị trường hiện tại, việc giảm trợ cấp sẽ là xu hướng chung. Ô tô, bao gồm cả xe năng lượng mới, là ngành công nghiệp trụ cột hiện tại của Trung Quốc. Tuy nhiên, các ngành công nghiệp trụ cột không bằng các dự án trợ cấp trụ cột. Cuối cùng, chúng ta nên kiếm tiền cho đất nước hơn là luôn trợ cấp tiền. Các chuyên gia cho biết, "trong tương lai, nếu không có trợ cấp, những chiếc xe lớn có thể không phù hợp. Họ chạy với ba hoặc năm trăm kg pin mỗi ngày, và cả chiếc xe có thể là năm hoặc sáu trăm kg. Nhà nước sẽ tập trung vào đến thị trường xe điện siêu nhỏ".
Gần đây, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin đã thông báo rằng "Lộ trình công nghệ tiêu chuẩn hóa xe điện của Trung Quốc" do Ủy ban tiêu chuẩn phụ xe điện soạn thảo đã được lãnh đạo Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin ký duyệt. Từ góc độ lộ trình phát triển và trình độ công nghệ pin của xe điện, xe điện siêu nhỏ sẽ là xu hướng thị trường phát triển xe điện của Trung Quốc trong thập kỷ qua và là một bổ sung quan trọng cho ngành công nghiệp xe năng lượng mới trong thập kỷ tới.
