Hiện tại, mặc dù tình trạng tồi tệ như vậy vẫn chưa xuất hiện trong ngành công nghiệp xe ba bánh của Trung Quốc, nhưng những vấn đề bộc lộ ở thị trường thiết bị đầu cuối vẫn tồn tại. Trong giai đoạn đầu phát triển, cơ sở tiêu thụ bình quân đầu người của ngành đang tăng nhanh, để nhận ra sự phát triển nhanh chóng của ngành và sự phát triển nhanh chóng của thương hiệu trong nước. Tuy nhiên, trước những thay đổi của môi trường thị trường như suy thoái thị trường, cạnh tranh ngang và chi phí hậu cần vận hành gia tăng, mô hình phân phối truyền thống đang đối mặt với những thách thức lớn.
Tăng trưởng doanh số bán hàng của doanh nghiệp chủ yếu được xác định bởi dung lượng thị trường, mức độ thâm nhập sản phẩm, thị phần thương hiệu và các khía cạnh khác, trong khi chuỗi phân phối truyền thống thông qua đại lý, đại lý thứ cấp và nhà bán buôn, cuối cùng là đưa hàng hóa đến nhà ga. Trong quá trình này, độc quyền khu vực dẫn đến tối đa hóa lợi ích của kênh. Trong tình hình mới, một hệ thống phân phối mới đang được thiết lập. Mạng lưới nhiều lớp nội bộ trong liên kết bán hàng đang được phân biệt và giảm bớt, điều này trực tiếp dẫn đến tỷ suất lợi nhuận hoạt động của đại lý giảm liên tục và không gian chênh lệch giá ngày càng nhỏ hơn được cung cấp cho liên kết trung gian. Mỗi liên kết nên có được thu nhập riêng của mình. Khi đầu vào và đầu ra mất cân đối thì liên kết sẽ rút khỏi thị trường, đó là quy luật cơ bản của kinh tế thị trường.
