Có nên cấm xe điện ba bánh?
Theo yêu cầu của hành động cải chính "cấm xe máy và hạn chế điện" ở Thâm Quyến, việc sử dụng trái phép xe điện ba bánh trong ngành chuyển phát nhanh, cấp nước, cấp khí và các ngành khác thuộc trọng tâm của hành động chấn chỉnh này. Bộ phận kiểm soát giao thông giải thích rằng không có tiêu chuẩn công nghiệp quốc gia liên quan để sản xuất xe điện ba bánh. Hiện nay, xe điện ba bánh chạy trên đường là xe cơ giới lắp ráp, cải tạo trái phép. Họ không thể có được giấy phép và không được phép chạy trên đường.
Theo quy định của Đặc khu kinh tế Thâm Quyến về quản lý an toàn giao thông đường bộ, Thâm Quyến đã quy định rõ việc cấm các phương tiện không có động cơ như "xe ba bánh chạy điện" chủ yếu chở người hoặc hàng hóa. Tuy nhiên, khi hành động cải chính được thực hiện, "50 người giao thông đã bị bắt giữ, hơn 800 phương tiện chuyển phát nhanh đã bị tịch thu và hàng nghìn người giao thông đã từ chức" và các tin tức khác bắt đầu lan truyền rầm rộ trên Internet. Liệu "việc cấm xe máy và hạn chế quyền lực" có ảnh hưởng đến sự phát triển của ngành chuyển phát nhanh hay không đã trở thành một chủ đề trọng tâm.
Một bài đăng trên blog có tựa đề "Điều điên rồ ở Thâm Quyến" đã viết rằng nếu việc quản lý xe ba bánh điện là vì lý do an toàn, thì ô tô không an toàn. Sự phát triển của ngành chuyển phát nhanh đã thực sự tạo điều kiện thuận lợi cho mọi người ở Thâm Quyến và chính phủ đã bãi bỏ xe ba bánh chạy điện. chuyển phát nhanh dựa vào cái gì? Dựa vào ô tô là không thực tế hơn, điều này không chỉ làm tăng chi phí hậu cần mà còn làm tăng tắc nghẽn đường bộ.
Vào năm 2012, Thâm Quyến đã đưa ra ý kiến về việc quản lý hồ sơ xe đạp điện trong ngành công nghiệp tốc hành Thâm Quyến. Ý kiến quy định rằng Hiệp hội quản lý chuỗi cung ứng và hậu cần Thâm Quyến là Hiệp hội ngành duy nhất được cục quản lý giao thông chỉ định chấp nhận đơn đăng ký xe đạp điện trong ngành tốc hành của thành phố và chấp nhận đơn đăng ký xe đạp điện trong ngành tốc hành của thành phố. Tất cả các doanh nghiệp tốc hành đã đăng ký tại Thâm Quyến theo luật và có giấy phép hoạt động tốc hành đều có thể cung cấp các tài liệu liên quan để đăng ký Hạn ngạch xe điện tốc hành. Số xe đạp điện được Văn phòng Công an thành phố phê duyệt sẽ được ghi theo thông tin của hiệp hội xe đạp điện. Người phụ trách có liên quan của Hiệp hội nói với các phóng viên rằng các yêu cầu nộp đơn rất chi tiết. Ngoài việc cung cấp giấy chứng nhận đơn vị và cá nhân, hóa đơn mua hàng, giấy chứng nhận nhà máy và chính sách bảo hiểm, giá khung còn được quy định không vượt quá 0,15m của tay lái. Ngoài ra, người lái xe thay thế sẽ được đăng ký lại hồ sơ, khu vực lái xe đã thay đổi sẽ được ghi lại và người điều khiển phương tiện sẽ bị hủy bỏ hồ sơ khi ra khỏi đơn vị.
Theo quan điểm của bộ phận kiểm soát giao thông, mục đích của việc đưa ra kỷ lục về xe đạp điện trong ngành đường cao tốc và cho phép giới hạn trên của việc lái xe trên đường là để hỗ trợ và khuyến khích sự phát triển tiêu chuẩn hóa và lành mạnh của các ngành và doanh nghiệp có liên quan. Người có liên quan phụ trách Hiệp hội Công nghiệp Chuyển phát nhanh Thâm Quyến đã tiết lộ với giới truyền thông rằng hiện tại, có hơn 70000 người chuyển phát nhanh ở Thâm Quyến, trong đó có khoảng 40000 người ở tuyến đầu. Trước khi đổi mới, Thâm Quyến đã ghi nhận 38000 xe điện, trong đó có gần 13000 xe tốc hành, chiếm 34% tổng số của tất cả các ngành. Phóng viên đã phỏng vấn một số "anh em tốc hành" ở quận Nam Sơn, Thâm Quyến và được biết họ vẫn sẵn sàng sử dụng xe điện ba bánh dù biết rằng đó là hành vi vi phạm pháp luật. Ngoài hạn ngạch không đủ, xe ba bánh còn có khả năng chở hàng lớn, có thể cải thiện đáng kể tốc độ giao hàng.
Hiệp hội quản lý chuỗi cung ứng và hậu cần Thâm Quyến nói với các phóng viên rằng hành động cải chính "cấm xe máy và hạn chế quyền lực" không nhằm vào ngành công nghiệp chuyển phát nhanh, mà nhằm vào việc sử dụng trái phép xe điện, bao gồm cả việc sử dụng xe điện không nằm trong " hạn ngạch” và xe điện ba bánh trái luật khi doanh nghiệp chuyển phát nhanh.
