Tám tối ưu hóa thiết kế
1. Thiết kế cấu trúc khung gầm nguyên bản hợp lý hơn, độ bền cao hơn, bền hơn, giúp độ an toàn của xe cao hơn
2. Động cơ sử dụng kết nối lò xo, thoải mái hơn và dễ thay thế
3. Hộp pin có thể được cài đặt từ 18A đến 32A và có thể được thay thế theo ý muốn, tiết kiệm lo lắng và thuận tiện
4. Với ghế tay vịn và hộp dụng cụ để dễ dàng mang theo
5. Với cơ chế đốt sau giúp leo dốc dễ dàng hơn
6. Xe ba bánh được làm dày và hàn bằng rô-bốt cộng với hàn thủ công, giúp độ bền tổng thể mạnh hơn
7. Thiết kế chiều dài cơ sở hợp lý hơn, để ngăn ngừa tai nạn trong điều kiện tải
8. Ngoại hình cổ điển, kết hợp mới, hiệu suất tốt hơn, bền bỉ, hộ tống an toàn, tiết kiệm lo lắng và công sức.
| mục | giá trị |
| Dung tích thùng nhiên liệu | 10-20L |
| hành khách | 1 |
| Hệ thống phanh | Trống trước cộng trống sau |
| Kích thước lốp xe | 5.00-12 |
| trọng lượng hạn chế | 400-500kg |
| Tốc độ tối đa | 30-50Km/h |
| Sức chứa khối hàng | Lớn hơn hoặc bằng 400kg |
| Khả năng lớp | 10-15 độ |
| Sử dụng cho | chở hàng |
| Loại lái xe | cơ giới hóa |
| Loại cơ thể | Mở |
| Quyền lực | 200 - 250W |
| Vôn | 48V |
| Dịch chuyển | 111 - 150cc |
| Tên thương hiệu | CQSP |
| Nguồn gốc | Trung Quốc |
| Trùng Khánh | |
| Kích thước | 2000*1350mm |
| chứng nhận | CHẤM |
| Động cơ | 150CC, làm mát bằng không khí |
| chở hàng | 1.7m*1.25m |
| Ắc quy | 12V9Ah |
| Quyền lực | > 800W |
| Màu sắc | tùy chỉnh |
Cần gạt nước cho xe moto
1, Kính chắn gió của xe mô tô phải được trang bị cần gạt nước, vùng gạt nước phải đảm bảo người lái có tầm nhìn tốt về phía trước.
2, Cần gạt nước xe máy có thể hoạt động bình thường.
3, Khi tắt cần gạt nước xe máy, lưỡi gạt sẽ tự động trở về vị trí ban đầu (ngoại trừ bộ phận vận chuyển máy kéo).
4, Buồng lái của xe cơ giới phải được trang bị thiết bị giúp người lái không bị lóa mắt do ánh nắng chiếu trực tiếp và thiết bị này không được gây thương tích cho người lái trong trường hợp xe mô tô va chạm.
5, Kính chắn gió của ô tô khách phải được trang bị thiết bị phá sương và rã đông.
moto trois de triporteur
Thiết kế sản phẩm
1. Chùm đầu tiên chịu được rất nhiều áp lực, thiết kế vật lý này rất quan trọng về tính an toàn và khả thi, chúng tôi sử dụng tấm thép dày 3mn, nó chính xác chịu áp lực nhưng không lãng phí điện năng. Nó quyết liệt giải quyết vấn đề
2. Khung kích thước lớn Xử lý bề mặt: tẩy, phốt phát, thiết kế nướng điện di ở nhiệt độ cao, kết quả riêng của nó, ke dày được mở rộng để khung nó cải thiện độ chắc chắn của khung
3. Tăng cường: nó là một thiết bị để thay đổi lực xoắn, nó có thể được sử dụng rộng rãi trong các điều kiện đường khác nhau, nó giúp xe ba bánh dễ dàng hơn khi lên dốc
Đảm bảo chất lượng
1. Công nghệ vật liệu: Chúng tôi sẽ chọn ra những sản phẩm 5-10 đáp ứng tiêu chuẩn của chúng tôi từ 100 sản phẩm thép, phần nguyên liệu còn lại sẽ được cung cấp cho các nhà máy của các thương hiệu hạng hai và hạng ba khác. Chỉ những sản phẩm đáp ứng độ dày, kích thước và chất liệu mà chúng tôi vừa đề cập mới có thể vượt qua quá trình sàng lọc của chúng tôi. Và dây chuyền sản xuất khung của chúng tôi bao gồm 18 quy trình.
2. Thiết bị cố định khí nén cũng được sử dụng trong quy trình sản xuất của chúng tôi để đảm bảo độ bền hàn mạnh hơn và tính nhất quán tốt hơn. Việc sản xuất thiết bị cố định đề cập đến tiêu chuẩn ô tô và đã nhận được một số bằng sáng chế.
3. Hàn xe ngựa: 90 phần trăm hàn xe ngựa được thực hiện bằng hàn robot CNC, với chất lượng tốt hơn và các điểm hàn mịn và đẹp hơn.
Chú phổ biến: Xe mô tô ba bánh 300cc, Trung Quốc, nhà cung cấp, nhà sản xuất, nhà máy, tùy chỉnh, chất lượng cao, để bán
